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ヤマハ(YAMAHA) ＹＺＦ－Ｒ１
MotoGPマシン「YZR−M1」同様のクロスプレーン型クランクシャフトなどを投入し、リニアなトラクション特性を引き出し、コーナリング性能を向上させた1000ccスーパースポーツ「YZF−R1」。水冷・4 ストローク・並列4気筒F．I．（フューエルインジェクション）エンジンを採用。ヘッドライト一体式のエアインテーク、アップマフラーなどで躍動的なアート感を演出させた。フロントサスペンションには43mmインナーチューブ採用の倒立式、左右独立の減衰力機構フロントフォークを採用。ヤマハ1000ccスーパースポーツモデル国内発売は初めてとなる。
| 概要 | |
|---|---|
| 名称 | ＹＺＦ－Ｒ１ |
| メーカー | ヤマハ(YAMAHA) |
| 型式 | EBL-RN24J |
| 総排気量 | 997cc |
| 車両重量 | 212 kg |
| 全長×全幅×全高 | 2070 mm × 715 mm × 1130 mm |
| 定地燃費 | 19.0 km/L |
| 発売年月 | 2009年06月15日 |
| メーカー希望小売価格 | 1,417,500 円 ＹＺＦ－Ｒ１の新車・中古車相場を楽天市場で見る |
| エンジンスペック | |
|---|---|
| エンジン型式 | 4ストローク・水冷・DOHC・4バルブ |
| 総排気量 | 997cc |
| 圧縮比 | 12.7 |
| 内径（ボア） | 78.0 mm |
| 行程（ストローク） | 52.2 mm |
| 燃料供給方式 | インジェクション |
| キャブレター形式 | 燃料噴射式 |
| 点火方式 | T.C.I.式 |
| 潤滑方式 | 強制圧送ウェットサンプ |
| 始動方式 | セル式 |
| エンジンオイル容量 | 3.7 Ｌ |
| 燃料タンク容量 | 18 L |
| 性能 | |
|---|---|
| 最高出力 | 107 kw （145 ps） ／ 11000 rpm |
| 最大トルク | 99 N・m （10.0 kg・m） ／ 10000 rpm |
| 燃費 | 19.0 km/L |
| 最小回転半径 | － |
| 車体概要 | |
|---|---|
| フレーム形式 | バックボーン |
| キャスター | 24 度 ／ 00 分 |
| トレール | 102mm |
| タイヤサイズ（前） | 120/70ZR17M/C(58W) |
| タイヤサイズ（後） | 190/55ZR17M/C(75W) |
| ブレーキ（前） | 油圧式ダブルディスク式 |
| ブレーキ（後） | 油圧式シングルディスク式 |
| 懸架方式（前） | テレスコピック |
| 懸架方式（後） | スイングアーム |
| 変速器 | |
|---|---|
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 | リターン式6段 |
| 変速比 | 1速 2.533 2速 2.062 3速 1.761 4速 1.521 5速 1.363 6速 1.269 |
| 1次減速比 | 1.511 |
| 2次減速比 | 2.765 |
| 無段変速車変速比 | − |
| 装備 | |
|---|---|
| ワンタッチクラッチレバー調整 | － |
| ワンタッチブレーキレバー調整 | － |
| 燃料計 | － |
| ツイントリップメーター | － |
| 時計 | － |
| ハザードランプ | － |
| 盗難防止装置 | ● |
| ヘルメット収納スペース | － |