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ヤマハ(YAMAHA) ドラッグスター４００クラシック
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ドラッグスター400をベースとし、細部にわたり本物のクオリティを追求、独自のクラシカルスタイル「ドラッグスタークラシック400（DragStar Classic 400）」。2010年モデルでは、優れた始動性と環境性能を実現するF.I.採用、クロームメッキパーツを随所に、新デザインメーターを採用。タンデムフットレスト位置やマフラー形状の変更などを施した。鞍型シート、スチール製前後ディープフェンダー、フロント幅広タイヤ、 シーソー式シフトペダルなどを備え、ロー＆ロングのスタイル、メンテナンス性に優れたシャフトドライブが特徴。
| 概要 | |
|---|---|
| 名称 | ドラッグスター４００クラシック |
| メーカー | ヤマハ(YAMAHA) |
| 型式 | EBL-VH02J |
| 総排気量 | 399cc |
| 車両重量 | 247 kg |
| 全長×全幅×全高 | 2450 mm × 930 mm × 1110 mm |
| 定地燃費 | 37.0 km/L |
| 発売年月 | 2009年11月16日 |
| メーカー希望小売価格 | 852,600 円 ドラッグスター４００クラシックの新車・中古車相場を楽天市場で見る |
| エンジンスペック | |
|---|---|
| エンジン型式 | 空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ |
| 総排気量 | 399cc |
| 圧縮比 | 9.7 |
| 内径（ボア） | 68.0 mm |
| 行程（ストローク） | 55.0 mm |
| 燃料供給方式 | インジェクション |
| キャブレター形式 | 燃料噴射式 |
| 点火方式 | T.C.I.式 |
| 潤滑方式 | 強制圧送ウェットサンプ |
| 始動方式 | セル式 |
| エンジンオイル容量 | 3.2 Ｌ |
| 燃料タンク容量 | 15 L |
| 性能 | |
|---|---|
| 最高出力 | 22 kw （30 ps） ／ 7500 rpm |
| 最大トルク | 31 N・m （3.2 kg・m） ／ 6250 rpm |
| 燃費 | 37.0 km/L |
| 最小回転半径 | － |
| 車体概要 | |
|---|---|
| フレーム形式 | ダブルクレードル |
| キャスター | 35 度 ／ 00 分 |
| トレール | 145mm |
| タイヤサイズ（前） | 130/90-16M/C 67S |
| タイヤサイズ（後） | 170/80-15M/C 77S |
| ブレーキ（前） | 油圧式シングルディスク |
| ブレーキ（後） | ドラム |
| 懸架方式（前） | テレスコピック式 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| 変速器 | |
|---|---|
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 | リターン式5段 |
| 変速比 | 1速 2.714 2速 1.900 3速 1.458 4速 1.166 5速 0.966 |
| 1次減速比 | 2.028 |
| 2次減速比 | 3.070 |
| 無段変速車変速比 | − |
| 装備 | |
|---|---|
| ワンタッチクラッチレバー調整 | － |
| ワンタッチブレーキレバー調整 | － |
| 燃料計 | ● |
| ツイントリップメーター | ● |
| 時計 | ● |
| ハザードランプ | － |
| 盗難防止装置 | ● |
| ヘルメット収納スペース | － |