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ヤマハ(YAMAHA) セロー２５０
セロー250（SEROW 250）は、1985年にマウンテントレールを提唱して誕生したロングセラーモデル。2008年モデルでは、F.I.（フューエルインジェクション）採用、吸気ポート形状変更などによる環境性能、トルク感向上、トレール量見直しを図った。2010年モデルのカラーリングは、爽やかな自然をイメージさせるグリーン系と、カジュアルなブロンズ系の2色を設定。なお随所にゴールドを塗装した上級グレードのセロー250（S）をあわせて設定している。また前後のホイールは、シルバーアルマイトリムとし、新グラフィックに合わせ爽快感のある足回りを演出。
| 概要 | |
|---|---|
| 名称 | セロー２５０ |
| メーカー | ヤマハ(YAMAHA) |
| 型式 | JBK-DG17J |
| 総排気量 | 249cc |
| 車両重量 | 130 kg |
| 全長×全幅×全高 | 2100 mm × 805 mm × 1160 mm |
| 定地燃費 | 40.0 km/L |
| 発売年月 | 2010年01月15日 |
| メーカー希望小売価格 | 493,500 円 セロー２５０の新車・中古車相場を楽天市場で見る |
| エンジンスペック | |
|---|---|
| エンジン型式 | 空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ |
| 総排気量 | 249cc |
| 圧縮比 | 9.5 |
| 内径（ボア） | 74.0 mm |
| 行程（ストローク） | 58.0 mm |
| 燃料供給方式 | インジェクション |
| キャブレター形式 | 燃料噴射式 |
| 点火方式 | T.C.I.式 |
| 潤滑方式 | 強制圧送ウエットサンプ |
| 始動方式 | セル式 |
| エンジンオイル容量 | 1.4 Ｌ |
| 燃料タンク容量 | 10 L |
| 性能 | |
|---|---|
| 最高出力 | 14 kw （18 ps） ／ 7500 rpm |
| 最大トルク | 19 N・m （1.9 kg・m） ／ 6500 rpm |
| 燃費 | 40.0 km/L |
| 最小回転半径 | 1.9 m |
| 車体概要 | |
|---|---|
| フレーム形式 | セミダブルクレードル |
| キャスター | 26 度 ／ 40 分 |
| トレール | 105mm |
| タイヤサイズ（前） | 2.75-21 45P |
| タイヤサイズ（後） | 120/80-18MC 62P |
| ブレーキ（前） | 油圧式シングルディスク |
| ブレーキ（後） | 油圧式シングルディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピック式 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| 変速器 | |
|---|---|
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 | リターン式5段 |
| 変速比 | 1速 2.846 2速 1.812 3速 1.318 4速 1.035 5速 0.821 |
| 1次減速比 | 3.083 |
| 2次減速比 | 3.200 |
| 無段変速車変速比 | − |
| 装備 | |
|---|---|
| ワンタッチクラッチレバー調整 | － |
| ワンタッチブレーキレバー調整 | － |
| 燃料計 | － |
| ツイントリップメーター | ● |
| 時計 | ● |
| ハザードランプ | － |
| 盗難防止装置 | － |
| ヘルメット収納スペース | － |