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カワサキ(KAWASAKI) ＫＬＸ２５０ＳＲ
カワサキがエンデューロレースブームの90年代に放ったモデルがこのKLX250SRだ。すでにKDXシリーズの成功で「オフ車でも硬派なカワサキ」というイメージが定着しつつあったが、それを不動のものにしたのがこのモデルである。水冷4サイクルDOHC4バルブ単気筒、モトクロッサー、KX譲りのペリメターフレームと倒立フォーク＋ユニトラック式サスペンションの採用など、トップスペックで林道からサンデーレースまで高い性能の源となった。250Rとの同時開発で、レプリカ的存在としての注目を集めた。
| 概要 | |
|---|---|
| 名称 | ＫＬＸ２５０ＳＲ |
| メーカー | カワサキ(KAWASAKI) |
| 型式 | LX250E |
| 総排気量 | 249cc |
| 車両重量 | － |
| 全長×全幅×全高 | 2135 mm × 885 mm × 1220 mm |
| 定地燃費 | 50.0 km/L |
| 発売年月 | 1997年02月15日 |
| メーカー希望小売価格 | 449,000 円 ＫＬＸ２５０ＳＲの新車・中古車相場を楽天市場で見る |
| エンジンスペック | |
|---|---|
| エンジン型式 | 水冷4ストローク単気筒 |
| 総排気量 | 249cc |
| 圧縮比 | 11.0 |
| 内径（ボア） | 72.0 mm |
| 行程（ストローク） | 61.2 mm |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| キャブレター形式 | Keihin CVK34 |
| 点火方式 | CDI |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ |
| 始動方式 | プライマリーキック |
| エンジンオイル容量 | 1.5 Ｌ |
| 燃料タンク容量 | 8 L |
| 性能 | |
|---|---|
| 最高出力 | （30 ps） ／ 8500 rpm |
| 最大トルク | （2.6 kg・m） ／ 7500 rpm |
| 燃費 | 50.0 km/L |
| 最小回転半径 | 2.3 m |
| 車体概要 | |
|---|---|
| フレーム形式 | セミダブルクレードル |
| キャスター | 26.5 度 ／ − |
| トレール | 107mm |
| タイヤサイズ（前） | 3.00-21 51P |
| タイヤサイズ（後） | 4.60-18 63P |
| ブレーキ（前） | シングルディスク250mm（外径） |
| ブレーキ（後） | シングルディスク230mm（外径） |
| 懸架方式（前） | テレスコピック（倒立・インナーチューブ径43mm） |
| 懸架方式（後） | スイングアーム（ユニ・トラック） |
| 変速器 | |
|---|---|
| クラッチ形式 | 湿式多板 |
| 変速機形式 | 常噛6段リターン |
| 変速比 | 1速 3.000 2速 2.000 3速 1.500 4速 1.250 5速 1.050 6速 0.904 |
| 1次減速比 | 2.863 |
| 2次減速比 | 3.000 |
| 無段変速車変速比 | − |
| 装備 | |
|---|---|
| ワンタッチクラッチレバー調整 | － |
| ワンタッチブレーキレバー調整 | － |
| 燃料計 | － |
| ツイントリップメーター | － |
| 時計 | － |
| ハザードランプ | － |
| 盗難防止装置 | － |
| ヘルメット収納スペース | － |