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ホンダ(HONDA) ＶＦＲ１２００Ｆ デュアル・クラッチ・トランスミッション
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VFR1200Fの車体やエンジンをベースに、新たに世界初の有段式自動変速機（デュアルクラッチトランスミッション）を搭載したスポーツツアラー「VFR1200Fデュアル・クラッチ・トランスミッション（Dual Clutch Transmission）」。V型4気筒エンジンを搭載し、一般走行に適した「Dモード」と、スポーツ走行に適した「Sモード」の2種類のフルオートモードと、マニュアルトランスミッション感覚の走行を可能にする「MTモード」を搭載する。ボディカラーに、「キャンディープロミネンスレッド」、「パールサンビームホワイト」の2色を設定。
| 概要 | |
|---|---|
| 名称 | ＶＦＲ１２００Ｆ デュアル・クラッチ・トランスミッション |
| メーカー | ホンダ(HONDA) |
| 型式 | ホンダ・EBL-SC63 |
| 総排気量 | 1236cc |
| 車両重量 | 278 kg |
| 全長×全幅×全高 | 2250 mm × 740 mm × 1220 mm |
| 定地燃費 | 22.0 km/L |
| 発売年月 | 2010年07月29日 |
| メーカー希望小売価格 | 1,680,000 円 ＶＦＲ１２００Ｆ デュアル・クラッチ・トランスミッションの新車・中古車相場を楽天市場で見る |
| エンジンスペック | |
|---|---|
| エンジン型式 | 水冷4ストロークOHC4バルブV型4気筒 |
| 総排気量 | 1236cc |
| 圧縮比 | 12.0 |
| 内径（ボア） | 81.0 mm |
| 行程（ストローク） | 60.0 mm |
| 燃料供給方式 | インジェクション |
| キャブレター形式 | 電子式<電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）> |
| 点火方式 | フル・トランジスタ式バッテリー点火 |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 |
| 始動方式 | セルフ式 |
| エンジンオイル容量 | － |
| 燃料タンク容量 | 18 L |
| 性能 | |
|---|---|
| 最高出力 | 82 kw （111 ps） ／ 8500 rpm |
| 最大トルク | 111 N・m （11.3 kg・m） ／ 6000 rpm |
| 燃費 | 22.0 km/L |
| 最小回転半径 | 3.5 m |
| 車体概要 | |
|---|---|
| フレーム形式 | ダイヤモンド |
| キャスター | 25 度 ／ 30 分 |
| トレール | 101mm |
| タイヤサイズ（前） | 120/70ZR17 M/C(58W) |
| タイヤサイズ（後） | 190/55ZR17 M/C(75W) |
| ブレーキ（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ（後） | 油圧式シングルディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピック式（倒立サス） |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式（プロリンク） |
| 変速器 | |
|---|---|
| クラッチ形式 | 湿式多板コイル・スプリング式 |
| 変速機形式 | 電子式6段変速 |
| 変速比 | 1速 2.411 2速 1.700 3速 1.304 4速 1.034 5速 0.941 6速 0.885 |
| 1次減速比 | 1.738 |
| 2次減速比 | 0.951/1.117/2.545 |
| 無段変速車変速比 | − |
| 装備 | |
|---|---|
| ワンタッチクラッチレバー調整 | － |
| ワンタッチブレーキレバー調整 | － |
| 燃料計 | ● |
| ツイントリップメーター | － |
| 時計 | ● |
| ハザードランプ | － |
| 盗難防止装置 | ● |
| ヘルメット収納スペース | － |
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