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ホンダ(HONDA) フュージョン タイプＸ
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ロングセラーでありトレンドの牽引約でもあるフュージョン。スタンダードモデルをベースにビッグスクーターカスタムの定番装備でイメージをアレンジしたのがこのタイプXだ。カバードタイプからクロームのパイプハンドルに変更したコントロール回り、そしてルックスを重視したショートスクリーン。さらにバックレストを採用し、加減速の多いストリートでもパッセンジャーの快適性を考慮している。エンジン、足回りなど基本性能は他のフュージョンと共通となる。
| エンジンスペック |
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| エンジン型式 | 水冷4ストロークOHC単気筒 |
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| 総排気量 | 244cc |
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| 圧縮比 | 10.0 |
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| 内径（ボア） | 72.0 mm |
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| 行程（ストローク） | 60.0 mm |
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| 燃料供給方式 | キャブレター |
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| キャブレター形式 | VE3FC |
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| 点火方式 | CDI式バッテリー点火 |
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| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 |
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| 始動方式 | セルフ式 |
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| エンジンオイル容量 | － |
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| 燃料タンク容量 | 12 L |
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| 性能 |
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| 最高出力 | 14 kw （19 ps） ／ 7500 rpm |
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| 最大トルク | 21 N・m （2.1 kg・m） ／ 5000 rpm |
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| 燃費 | 41.0 km/L |
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| 最小回転半径 | 2.9 m |
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| 車体概要 |
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| フレーム形式 | アンダーボーン |
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| キャスター | 28 度 ／ 00 分 |
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| トレール | 90mm |
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| タイヤサイズ（前） | 110/100-12 67J |
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| タイヤサイズ（後） | 120/90-10 66J |
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| ブレーキ（前） | 油圧式ディスク |
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| ブレーキ（後） | 機械式リーディングトレーリング |
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| 懸架方式（前） | ボトムリンク式 |
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| 懸架方式（後） | ユニット・スイング式 |
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| 変速器 |
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| クラッチ形式 | 乾式多板シュー式 |
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| 変速機形式 | 無段変速式（Ｖマチック） |
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| 変速比 | |
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| 1次減速比 | 0.000 |
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| 2次減速比 | − |
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| 無段変速車変速比 | 2.10〜0.88 |
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| 装備 |
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| ワンタッチクラッチレバー調整 | － |
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| ワンタッチブレーキレバー調整 | － |
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| 燃料計 | － |
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| ツイントリップメーター | － |
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| 時計 | － |
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| ハザードランプ | － |
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| 盗難防止装置 | ● |
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| ヘルメット収納スペース | ● |
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