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ホンダ(HONDA) スーパーカブ５０ＤＸ
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1958年の発売以来、ビジネスバイクシーンのシンボルとして活躍してきたスーパーカブ。空冷4ストローク・単気筒50ccエンジンは今回、環境性能のさらなる向上を目指し、優れた始動性、スムーズな走りなどに寄与する電子制御燃料噴射システム（PGM-FI）を新搭載。また、排気ガスを浄化する触媒装置（キャタライザー）をエキゾーストパイプ内に装備することで、平成18年国内二輪車排出ガス規制に適合させている。外観では、エンジンのクランクケースカバーをシルバーからブラックに変更。また、マフラーガードの形状を変更でより質感を高めている。
| エンジンスペック |
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| エンジン型式 | 空冷4ストロークOHC単気筒 |
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| 総排気量 | 49cc |
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| 圧縮比 | 10.0 |
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| 内径（ボア） | 39.0 mm |
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| 行程（ストローク） | 41.4 mm |
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| 燃料供給方式 | インジェクション |
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| キャブレター形式 | 電子制御燃料噴射式(PGM-FI) |
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| 点火方式 | フル・トランジスタ式 バッテリー点火 |
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| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 |
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| 始動方式 | キック式 |
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| エンジンオイル容量 | 0.8 Ｌ |
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| 燃料タンク容量 | 3 L |
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| 性能 |
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| 最高出力 | 2.5 kw （3.4 ps） ／ 7000 rpm |
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| 最大トルク | 3.8 N・m （0.39 kg・m） ／ 5000 rpm |
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| 燃費 | 110.0 km/L |
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| 最小回転半径 | 1.8 m |
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| 車体概要 |
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| フレーム形式 | バックボーン式 |
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| キャスター | 26 度 ／ 30 分 |
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| トレール | 75mm |
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| タイヤサイズ（前） | 2.25-17 33L |
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| タイヤサイズ（後） | 2.25-17 33L |
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| ブレーキ（前） | 機械式リーディングトレーリング |
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| ブレーキ（後） | 機械式リーディングトレーリング |
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| 懸架方式（前） | ボトム・リンク式 |
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| 懸架方式（後） | スイング・アーム式 |
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| 変速器 |
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| クラッチ形式 | 湿式多板コイル・スプリング |
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| 変速機形式 | 常時噛合式3段リターン |
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| 変速比 | 1速 3.272
2速 1.823
3速 1.190 |
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| 1次減速比 | 4.058 |
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| 2次減速比 | 3.076 |
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| 無段変速車変速比 | − |
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| 装備 |
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| ワンタッチクラッチレバー調整 | － |
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| ワンタッチブレーキレバー調整 | － |
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| 燃料計 | ● |
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| ツイントリップメーター | － |
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| 時計 | － |
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| ハザードランプ | － |
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| 盗難防止装置 | － |
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| ヘルメット収納スペース | － |
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