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ホンダ(HONDA) シルバーウイングＧＴ
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400ccの大型スクーターシルバーウイングのデザインを一新、「シルバーウイングGT（400）」としてフルモデルチェンジ。環境性能を高めながら、力強い走りとトータルパフォーマンスを向上した。空力性能を徹底的に追求したフォルムは、高速巡航時の優れた快適性に寄与している。従来から電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）を搭載のエンジンは、バルブのリフト量とタイミングを見直し、高回転型に変更。排気ガス中の酸素濃度を検知するO2センサーを新搭載、新採用のデュアルコアキャタライザー（触媒装置）をマフラー内に配置し、排出ガス規制に適合させた。
| エンジンスペック |
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| エンジン型式 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ2気筒 |
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| 総排気量 | 398cc |
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| 圧縮比 | 10.8 |
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| 内径（ボア） | 64.0 mm |
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| 行程（ストローク） | 62.0 mm |
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| 燃料供給方式 | インジェクション |
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| キャブレター形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)＞ |
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| 点火方式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 |
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| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 |
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| 始動方式 | セルフ式 |
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| エンジンオイル容量 | － |
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| 燃料タンク容量 | 16 L |
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| 性能 |
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| 最高出力 | 28 kw （39 ps） ／ 8000 rpm |
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| 最大トルク | 37 N・m （3.8 kg・m） ／ 6500 rpm |
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| 燃費 | 32.0 km/L |
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| 最小回転半径 | 2.8 m |
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| 車体概要 |
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| フレーム形式 | バックボーン |
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| キャスター | 28 度 ／ 30 分 |
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| トレール | 105mm |
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| タイヤサイズ（前） | 120/80-14M/C 58S |
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| タイヤサイズ（後） | 150/70-13M/C 64S |
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| ブレーキ（前） | 油圧式ディスク |
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| ブレーキ（後） | 油圧式ディスク |
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| 懸架方式（前） | テレスコピック式 |
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| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
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| 変速器 |
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| クラッチ形式 | 乾式多板シュー式 |
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| 変速機形式 | 無段変速式(Vマチック) |
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| 変速比 | |
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| 1次減速比 | 0.000 |
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| 2次減速比 | − |
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| 無段変速車変速比 | 2.450〜0.900 |
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| 装備 |
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| ワンタッチクラッチレバー調整 | － |
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| ワンタッチブレーキレバー調整 | ● |
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| 燃料計 | ● |
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| ツイントリップメーター | ● |
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| 時計 | ● |
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| ハザードランプ | － |
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| 盗難防止装置 | ● |
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| ヘルメット収納スペース | ● |
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